1、能耗高

用继电器和接触器控制亮度、显色指数及均匀度的传统照明，在车站两端分别布置控制单元，很难集中，一般一条或多条照明回路同时开闭，导致冲击电流较大，从而缩短了灯具的照明寿命。传统照明的节能控制需要靠人工实现，一方面不能满足节能的实时需求，同时也会提升运营及维修成本。

2、维修改造难

传统灯具电路加单，如需分布调节灯具，布线则花费大量的人力物力，如果灯具出现破损或者烧坏，则需要更换整个照面灯具，如果线路出现问题，由于布线复杂，查找起来就相对困难，在复杂的布线情况下，照面系统的可靠性大大降低。

3、控制方式单一

传统照明回路直接由照明配电箱内的接触器进行控制，仅适用于控制大型区域，只能实现在地铁运营用时开、结束后关的简单方式，且很难控制照明的节能和实时调节灯具的亮度，不利于联动其他系统，并且一些新型的节能灯具（如调光式荧光灯、LED灯）等不能在项目中得到应用，很大程度上制约了节能减排目标的实现。