目前，我国隧道照明节能主要是采用高功率因素的照明灯具，隧道内两侧铺反射率高的装修材料，集中调光控制，减少洞外亮度，应用节能光源，采用合理的布灯方式，照明系统的手动控制，时序控制和自动控制等方法。纵观现有的这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际运行中还是存在着电能的浪费现象，节能措施的经济性、新技术的应用率较低，建设费用和维护费用高等问题，主要表现如下：

1、规范落后
规范忽略了对短隧道照明的论述，我国短隧道入口段，过渡段和出口段加强照明的长度和隧道长度基本相当，因此短隧道没有基本段的照明，根据规范计算可以知道，一个250m的短隧道其照明灯具及电费相当于5000m长隧道的一半，由此可见，在我国这样一个有着众多短隧道的国家，对短隧道照明节能的研究具有十分重要的意义。

2、控制参数不科学
目前采用的是时序控制法，虽然控制简单，可靠，考虑了环境因素对隧道照明的影响，但未考虑不同交通量，车速对照度的要求，造成了不必要的浪费。

3、控制方式智能化水平低
目前，隧道照明设计是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。能够实现照明自动控制的非常有限，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。对于天气，车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。因此，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。