1、隧道车速的影响

越来越多的隧道照明亮度曲线模型都将交通量和车速纳入考虑范围中，把它们作为一个参数考虑进模型的计算里。在车辆行驶过程中，视觉上是有“运动效应”起作用的。“运动效应”是指司机们在隧道里面高速行驶时，将发觉视野越来越小，不能够看清车辆周围和两侧的情况，且隧道之管状特点，使得此现象更显著。因此，随着车速的提高，照明亮度也要相应地提高，才能为驾驶员提供良好的视觉环境。
2、隧道通风与能见度
由于汽车尾气的排放和烟尘的带入，在隧道中会形成一定的烟雾，如果加上通风措施不到位的话，就将会对灯具和隧道内壁造成污染，降低灯具的照明效率和隧道内的亮度，同时，能见度也会下降。而且，由于隧道的长度是存在的，在它的不同地方，烟雾的浓度也是不同的，所以能见度的影响程度不同，亮度的需求也不一样。在通风良好的时候，实际上获得的亮度与控制灯具发出的照明亮度相似，就没有必要在照明上做加强的处理。而如果通风不良，则要提高灯具的亮度，以保证实际亮度与所需的相同来确保行车安全。

3、隧道内侧壁材料
在国内，已经有人开始研究利用反光蓄光材料涂刷在隧道侧壁上，与隧道的灯具形成良好的配合，以达到节能降耗的目的。隧道侧壁若采用蓄光涂料进行辅助照明，一方面，隧道侧壁本身由于涂料的发光作用，使隧道侧壁具有一定的亮度，另一方面采用高反射率反光蓄光涂料还能起到反射增光的作用，在一定程度上改善隧道照明环境，通过大量的室内模型试验、实体隧道模型试验和仿真试验，隧道侧壁材料反光系数、灯具间布置的间隔、安装的角度和输出的光通量这几个变量之间具有一定的内在联系。